Las infraestructuras en Galicia recibirán un fuerte impulso tras el anuncio realizado hoy en el Boletín Oficial del Estado, por el cual el Ministerio de Fomentos en diversas actuaciones de infraestructuras, invertirá más de 425 millones de euros.
Las distintas infraestructuras en Galicia, en las cuales el Ministerio de Fomento invertirá este dinero, podemos destacar las referidas a las obras de la Línea de Alta Velocidad a Galicia entre Cernadilla y Padornelo, la adjudicación de las obras de dos tramos de las autovías A-54 (Lugo-Santiago) y de la A-56 (Ourense-Lugo) ó la licitación de las obras de la estación de Vigo-Urzáiz .
En cuanto a las características y contenidos de estas obras podemos destacar lo siguiente:
Adjudicación de las obras de la Línea Alta Velocidad entre Cernadilla y Padornelo
El Ministerio de Fomento, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras de Transporte Terrestre (SEITT), ha adjudicado las obras de plataforma de los subtramos Cernadilla-Pedralba de la Pradería y Pedralba de la Pradería-Túnel de Padornelo (Zamora) pertenecientes al tramo Zamora-Lubián de la Línea de Alta Velocidad Madrid-Galicia. El presupuesto de todas estas actuaciones, se sitúa en los 261,8 millones de euros. Las obras una tendrán como resultado la construcción de 30,1 kilómetros nuevos del tramo Zamora-Lubián del AVE a Galicia.
Subtramo Cernadilla-Pedralba de la Pradería
Estas obras ha sido adjudicadas por el ministerio a la UTE formada por la empresa S.A. de Obras y Servicios Copasa y Aldesa Construcciones, S.A. por importe de 125,7 millones de euros y un plazo de ejecución de 25 meses.
El trazado de este subtramo, de 19,1 km nuevos de plataforma, discurre íntegramente por la provincia de Zamora y afecta a los términos municipales de Cernadilla, Asturianos, Palacios de Sanabria, Robleda-Cervantes, Puebla de Sanabria y Pedralba de la Pradería.
La plataforma a ejecutar consta de 14 metros de ancho, apta para vía doble de ancho internacional.
Las obras consisten en la construcción de 19,1 km de nueva plataforma ferroviaria que incluyen la construcción de cinco viaductos, dos túneles, diez pasos superiores de caminos y carreteras, cinco pasos inferiores, cuatro pasos superiores de fauna, dos muros de suelo reforzado, 31 obras de drenaje transversal y un puesto de estacionamiento y estacionamiento de trenes (PAET) en Sanabria.
Subtramo Pedralba de la Pradería-Túnel de Padornelo
Estas obras han sido adjudicadas a la UTE de empresas formada por Acciona Infraestructuras, S.A. y Obras Subterráneas, S.A. con un presupuesto de 136,1 millones de euros y un plazo de ejecución de 32 meses.
El trazado de este subtramo de alta velocidad discurre también íntegramente por la provincia de Zamora y afecta a los términos municipales de Pedralba de la Pradería y Requejo.
Las obras consisten en la construcción de 11 kilómetros de nueva plataforma ferroviaria.
En los primeros cinco kilómetros del subtramo, la plataforma a ejecutar consta de 14 metros de ancho, apta para vía doble de ancho internacional. En ese punto se ha diseñado la transición a dos plataformas de vía única independientes y, a partir de ahí, el resto del subtramo se ha diseñado para vía única con plataforma de 8,5 metros de ancho. La que se ejecutará será la vía izquierda definitiva que conecta con el túnel existente de Padornelo. La construcción de la vía derecha, que requiere la excavación de un nuevo túnel gemelo al de Padornelo, se incluye en otro proyecto constructivo.
Las obras incluyen la construcción de dos viaductos, dos túneles (con sendos falsos túneles de entrada y salida), un paso superior de carretera, un paso inferior de camino y ocho obras de drenaje transversal.
Adjudicación de las obras del tramo Palas de Rei-Guntín de la A-54
El Ministerio de Fomento, a través de la Sociedad Estatal de Infraestructuras del Transporte Terrestre (SEITT), ha adjudicado a la Unión Temporal de Empresas (UTE) formada por S.A. de Obras y Servicios Copasa y Construcciones Taboada Ramos, S.L., las obras del tramo Palas de Rei-Guntín de la Autovía A-54 (Lugo-Santiago de Compostela). El presupuesto de esta actuación asciende a 74,3 millones de euros.
El trazado de esta carretera discurre íntegramente por la provincia de Lugo y afecta a los términos municipales de Palas de Rei, Monterroso y Guntín.
Las obras consisten en la construcción de 15,4 km de nuevo trazado de autovía, teniendo su origen en la carretera N-547 y el fin en el enlace que unirá las dos futuras autovías (Lugo-Santiago y Orense-Lugo) y la N-547.
La autovía estará formada por dos calzadas de siete metros de anchura cada una, arcenes exteriores de 2,5 metros, interiores de un metro y mediana de nueve metros.
Las obras incluyen la construcción de cinco viaductos, seis pasos superiores, 17 pasos inferiores y 31 obras de drenaje transversal, alguna de las cuales sirven también como pasos de fauna. Asimismo, se construirán los elementos necesarios para el drenaje longitudinal, la señalización, el balizamiento y las defensas propias de una autovía de estas características.
Adjudicación de las obras del tramo enlace de A Barrela de la A-56
Por último, el Ministerio de Fomento también ha adjudicado a la empresa Compañía General de Construcción Abaldo las obras de construcción del Enlace de A Barrela, situado en el tramo San Martiño-Barrela de la Autovía A-56 (Ourense-Lugo). El presupuesto asciende a 7.068.882,24 euros.
El trazado discurre íntegramente por la provincia de Lugo y afecta a los núcleos de población de Villar de Mulleres, A Barrela, Lobelle, A Estibada, Pradera de Abaixo y Quintá do Monte.
Las obras consisten en la construcción de un semienlace en el cruce de la autovía A-56 con la carretera LU-901 compuesto por dos glorietas, dos ramales y un paso inferior, de los cuales la glorieta oeste, de 20 metros de diámetro, y los dos ramales se incluyen en este proyecto. También se incluye en este proyecto la construcción del enlace de A Barrela Norte, compuesto por una glorieta de 60 metros de radio y calzada de ocho metros y siete ramales que salen de ella.
Las obras incluyen la construcción de dos pasos superiores.
Licitación de las obras de la estación de Vigo-Urzáiz
En lo referente a esta actuación, el Ministerio de Fomento, lo que ha hecho es proceder a la licitación de las obras de la nueva estación de Vigo-Urzaiz del Eje Atlántico de Alta Velocidad. Las obras, autorizadas por el Gobierno el pasado 23 de diciembre, cuentan con un presupuesto de licitación de 74.951.695,33 euros (IVA incluido).
Los accesos a Vigo de la nueva línea de alta velocidad del Eje Atlántico, se hará a través de un túnel de base de 8,5 kilómetros de longitud que se está excavando con dos tuneladoras desde Redondela y que, en sus últimos tramos, atravesará la ciudad de Vigo bajo la superficie. Por lo tanto la realización de estas obras, requerirá el previo traslado de los servicios que actualmente se prestan en Vigo-Urzaiz a la estación provisional de Vigo-Guixar, actualmente en obras. Igualmente ocurre con los talleres de mantenimiento de material rodante que está previsto se trasladen a la estación de Redondela.
Además el resto de las obras de la estación -edificio de viajeros, las instalaciones ferroviarias y de los distintos servicios, así como la urbanización del recinto- se desarrolla en proyectos independientes.
Características técnicas de la estación
La estación se proyecta con un total de 6 vías, con 4 andenes de 400 metros de longitud y de 10 y 12,7 metros de anchura, situados de forma que todas las vías sean operativas para el tráfico de viajeros. Las vías de apartado se disponen de forma simétrica con respecto a las generales, habiéndose estudiado una configuración de vías con dobles cruzamientos para permitir el estacionamiento simultáneo de 9 trenes.
La excavación se realizará a cielo abierto, una vez se produzca el traslado de los servicios de la actual estación, cuyas edificaciones serán demolidas. Esta excavación incluye la parte situada entre la estación y la Boquilla de salida del túnel de base, donde está prevista la reordenación posterior de la zona de acuerdo con el planeamiento urbano municipal recientemente aprobado.
En el capítulo de estructuras se incluyen los sostenimientos de variadas tipologías de la excavación que se proyecta. Estos sostenimientos están formados por muros de hormigón armado, pantallas de pilotes y micropilotes con anclajes provisionales o definitivos, de diversas alturas y procedimientos constructivos. El proyecto incluye asimismo las cimentaciones completas del edificio de la estación y los arranques de muros y pilares hasta el nivel de andenes.
Por último señalar que la nueva estación de Vigo-Urzáiz, se situará en la misma ubicación que las actual pero a una cota 15 metros inferior que la estación existente hoy en día.
Para más información:
Ministerio de Fomento
Ver más: Ave a Galicia, garantizada su llegada en 2015 con el denominado “Acordo do Obradoiro”; Comisión de seguimiento del protocolo de infraestructuras ferroviarias de Galicia; Ave Ourense Santiago, licitadas obras de montaje de vía